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全新荣威ei6plus到底为何与众不同?

2020/2/13 15:41:57 我要评论
随着国家节能减排的改革逐渐深化,可持续发展战略思想更逐步深入人心,汽车制造商跟广大消费者都时刻紧跟国家政策步伐,实力践行绿色环保理念,而上汽推出的全新ei6 plus就充分体现了文明社会的高科技宏图。最近随着这款全新插电混动互联网轿车的正式上市,高傲的向众人展示着属于它的荣耀光辉。 谈及优势,ei6 plus最大的亮点就是动力方面的升级。在经过不断的动力系统测试以及试验后,荣威精心打造EDU二代智能电驱变速箱将两挡升级为十挡,三缸1.0T发动机更新优化成四缸1.5T发动机,整合后的最大综合功率为224kW,无限动力的智慧搭配,让你领略完美非凡的不同。 从第二代EDU结构上来看,变速箱采用双输入轴DHT构型,可以将发动机6挡和电机4挡相互转换变速,针对两者之间的特性区别,设计传动比,使得能耗保证在最低的同时,提升车辆的动力,彼此独立的设计,相互嵌合。 其优势在于挡位数的增加,可以让动力源的转速以最佳状态发挥更好得效率和动力,电机虽然与发动机之间存在差异,不过也存在最佳效率与最高功率的转换速度区间,而EDU挡位数提升的设计,能够更好地扩散覆盖到更为高效的车速范围,同时也能够让发动机在低速情况下依旧保持最佳的状态。 除此之外,荣威ei6 plus还应用了全新Hair-pin油冷电机技术,此项技术一般用于赛车或者性能车上,普通的新能源车选择使用机壳水冷的方式去提升车辆的性能,而新款荣威ei6 plus则作为国产自主品牌中首次进行大批量生产的先驱,遥遥领先,优秀卓越。另外,喷淋油冷技术的运用,在不影响电机磁路性能的前提下,冷却油会喷溅到电机里层,通过跟定子转枢的充分对接,可以非常快速便捷的把多余热量疏散,使得冷却的时间更为快速,冷却的效果更好。再加上油冷结构相对更为紧密,用更小的空间占比,发挥更高效的电机功率。 此外,对于轿车型的空间设计上来说,占用最小的空间发挥更大的功率是一件非常重要并且值得研究改进升级的事情,而电机的功率密度以及电机的功率就是重中之重的核心要素,如何想办法提高槽满率是针对此项问题最为有效的办法。 传统上的绕组方式所需改进的问题在于其铜线较细、空隙较大,从而产生一定的耗费问题,是存在改进的空间以及编排形式的更新换代,这个问题困扰了许多汽车制造公司,上汽于2017年就率先投入Hair-pin发卡绕组在汽车上的批量生产运用,此次与第二代EDU相互作用搭配的电机正是油冷技术以及Hair-pin绕组,并且这也是国产品牌第一次在大规模生产中使用并且不断完善延续。槽满率的提升使得散热性能极大的得到优化提升,也在提高效率上做出无比显著的贡献。 为了更好的响应国家针对汽车排放标准的号召,荣威ei6 plus的发动机从1.0T升级成1.5T,混动模式有了非常显著的动力性优化,米勒循环技术更是保证了油耗低、动力足的功能性优势,从而达到国六B的超前排放标准,比国六A更加的节能高效。 小编有话说 在整个车型的塑造上,荣威ei6 plus依旧使用经典款造型,依旧赏心悦目的同时将核心动力系统升级,完善新能源技术,用更加充沛饱满的动力、辅以更为亲民的价格,为所有消费者提供更为优质的产品和更为放心的选择。


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